Основные причины неисправности редуктора переднего моста

Редуктор — важная составляющая трансмиссии. Этот элемент берет крутящий момент от мотора, уменьшает его и подает на последующие узлы. В статье рассмотрим основные причины неисправности узла трансфертного средства. Редуктор переднего моста ГАЗ 33081 состоит из:

  • Корпуса, который изготовлен из очень прочной стали. Он обеспечивает защиту межколесного дифференциала и главной передачи от наружных воздействий.
  • Сальников и крепежей, предотвращающих протекание трансмиссионной жидкости, которая смазывает шестерни.
  • Ведущей шестерни, которая отвечает за подачу крутящего момента с вторичного вала КПП на ведомую.
  • Ведомой шестерни, подающей крутящий момент на дифференциал.

Распространенные неисправности редуктора моста переднего ГАЗ

редуктор мостаСпециалисты рекомендуют при каждом техосмотре проверять состояние сальников, подшипников и ведущей пары. Эти детали чаще всего ломаются по причине масляного недостатка вследствие нехватки трансмиссионной жидкости. Неисправность элементов может наступить из-за эксплуатации при повышенных нагрузках.

Чтобы заметить износ сальников, достаточно внимательно осмотреть поверхность запчасти. Об износе свидетельствуют капли трансмиссионной жидкости, выступающие из треснутого уплотнителя. Неисправности шестерни или подшипников приводят к появлению гула или потрескиваний в месте их соединения.

Неисправный корпус или поврежденное крепление

Выход из строя креплений или корпуса случается редко. Такое происходит в случаях наезда авто на камень иди другое препятствие. Если при ударе появляется щель, в нее набивается грязь и мелкая пыль. Грязная трансмиссионная жидкость способствует перегреву ведущей пары и стиранию зубьев.

Диагностировать поломку можно путем осмотра поверхности редуктора. Если под деталью наблюдаются следы жидкости, ее необходимо заменить или заделать трещину сваркой. Поломка корпуса сопровождается громким гулом, слышным в салоне.

Мелкие неисправности редуктора переднего моста ГАЗ

Шум может появится и вследствие:

  • Ослабления затяжки гайки хвостовика, что приводит к износу подшипников. Если крепеж откручивается, то ведущая шестерня со временем ударится о дифференциал и заклинит мост.
  • Неправильно выполненной регулировки, вследствие чего изнашивается главная пара. Это приводит к выработке элементов, которую со временем невозможно исправить.
  • Люфта редуктора. Допустимая норма составляет до 10 мм.