Перед сборкой все металлические детали цилиндра тщательно промыть в дизельном топливе или уайт-спирите. Недоступные места деталей продуть сухим сжатым воздухом. Особенно тщательно следует продуть внутренние полости, каналы и трубки.

Все трущиеся поверхности деталей перед сборкой смазать веретенным маслом АУ, а уплотнительные резиновые кольца и манжеты промыть в этом же масле. Шарнирные подшипники запрессовать в верхнюю и нижнюю крышки таким образом, чтобы монтажные лыски расположились в плоскости, перпендикулярной к оси цилиндра. После запрессовки трущиеся поверхности подшипника смазать смазкой ЦИАТИМ.При сборке нижней крышки нужно контролировать размер зарядной трубки но высоте. Размер должен быть 290 мм для переднего цилиндра и 343 мм для заднего цилиндра и всех цилиндров автомобиля БелАЗ-548А. После сборки гильзу насоса проверить на герметичность и отрегулировать момент включения обратного клапана.Момент включения клапана регулируют гайкой. Гайку нужно заворачивать до тех пор, пока размер.При этом необходимо помнить, что если размер будет больше указанного, то насос может не докачивать масло в верхнюю полость и над поршнем может не оказаться масла. Если же размер будет меньше указанного, то насос будет перекачивать масло в верхнюю полость, и размер цилиндра будет увеличиваться. Поэтому, если известно, что автомобиль все время работает с недогрузкой, то при переборке цилиндра размер можно уменьшить на 4—7 мм.Герметичность гильзы насоса проверяют в приспособлении при давлении газа 20—25 кПсм. Пропуск газа при этом не допускается.