Тест-драйв Рено Сценик

Не так, как у всех — черта, которая отличает многие французские автомобили. Не стал исключением и Рено Сценик. Автомобиль стильный, но неброский и прагматичный, количество необычных решений в нем чуть ли не больше чем достоинств.

Но принципиально нового и действительно оригинального в Сценике немного.Ярким примером излишней оригинальности является щиток приборов управления. Он представляет собой узкую ленту, убранную в центр панели и напоминает цветную наклейку. Из всех приборов хорошо виден только спидометр. Такая панель может понравиться только детям, сидящим сзади.Водителю же обязательно понравится навигационная система с удобно расположенным экраном. Управление дорожным подсказчиком интуитивно понятно, а его наличие является конкурентным преимуществом Сценика.Как обычно для французов, почти все кнопки управления телефоном и музыкой расположены на правом подрулевом переключателе, и 4 кнопки на руле отвечают за функции круиз-контроля. Большая ручка управления на магнитоле отвечает не за уровень громкости, а за ручную настройку каналов. Как говорится, все наоборот.Зато минивэн Рено Сценик очень удобен для пассажиров. Места сзади достаточно, центрального тоннеля нет и пол ровный. Заднее сиденье состоит из трех индивидуальных кресел с независимой регулировкой каждое. Сиденья могут скалываться или вовсе выниматься, освобождая место для и так довольно вместительного багажника.Откидные столики и дополнительные зеркала, ящички и карманчики обрадуют любителей автомобильных путешествий.Рено Сценик имеет двигатель мощностью 140 л. с. Это немало для семейного автомобиля.Рукоятку бесступенчатого вариатора внешне можно принять за рукоятку механической коробки передач, именно он определяет поведение автомобиля на дороге. Оно вполне соответствует спокойному и уверенному поведению семейного автомобиля. Двигатель позволяет довольно быстро разгонять автомобиль, однако вариатор на корню пресекает попытки похулиганить на дороге.Новый Рено Сценик, предоставленный для ознакомления, показал очень большой расход топлива — 17 литров на 100 км. Только после 2 500 км прожорливость двигателя снизилась до 15,2 литров, что, согласитесь, очень много для «семейного» автомобиля.А вот подвеска Рено Сценик доставляет удовольствие и водителю, и пассажирам. Наши родные колдобины автомобиль почти не замечает.В общем новый Рено Сценик определенно понравится спокойному уравновешенному человеку, ценящему удобство и комфорт своей семьи выше водительских амбиций.Вот только выбирать нужно автомобиль с объемом двигателя 1,6 литров и механической коробкой передач. В динамике автомобиля проиграете совсем немного, а экономия бензина получится очень значительной.